Yakıtın sıkıştırma ve ardından ateşleme için her zaman yanma silindirine girmesi gerekir. Yıllar geçtikçe, karbüratörler ve yakıt enjektörleri motorun içindeki yakıt beslemesine hakim oldu. Yakıt enjektörleri geleceğin yolunu açsa da karbüratörler şimdiden yarış dışı kaldı.
Dört tekerlek söz konusu olduğunda, özellikle otomobillerde, yakıt enjeksiyonu mutlak hakimiyete doğru yöneliyor. Ancak karbüratörlerin tamamen gözden kaybolmamış olması ilginç bir otomobil tartışmasını beraberinde getiriyor.
Ama önce bir karbüratörün nasıl çalıştığına ve motora nasıl yakıt sağladığına bakalım.
Bir karbüratör yakıt beslemesini nasıl düzenler?
Bir jet, havalandırma deliğinden yakıt salar ve yanma odasına giren bir hava-yakıt karışımı oluşturur.
Karbüratörün çıkışında, bir valf (kısma valfi) hava akışını kontrol eder, konumu gaz kelebeği valfinin gaz pedalı tarafından kontrol edildiği karbüratörlere hava emilmesini belirler. Gaz pedalına bastığınızda gaz kelebeği açılır ve hava akışını artırır. Karbüratöre daha fazla yakıt aktıkça, araç daha fazla yakıt yakabilir.
Pedalı yavaşlattığınızda ve motor yavaşladığında, yakıt karışımlarına hava beslemesi azalır.
Yakıt enjeksiyon sistemi yakıt beslemesini nasıl yönetir?
Bir yakıt enjeksiyon sisteminde genellikle yanma silindirlerine yerleştirilmiş bir nozül bulunur. Yakıt, atomize olduğu basınç pompasından geçer ve daha sonra yanma silindirine püskürtülmeden önce havayla karışır.
Bununla birlikte, bir hava sensörü hava girişini düzenler. Benzer şekilde, yakıt dağıtımı, bir yakıt sensörünün talimatlarına göre gerçekleşir. Motorun iş yükünü, sıcaklığını ve gaz kelebeği konumunu algılayan başka sensörler olsa da, tüm bu sensörler verileri ECU’ya gönderir ve burada bir dizi hesaplama yapılarak yakıt dağıtımına karar verilir.
Yakıt enjeksiyon sistemleri neden karbüratörleri devralır?
Hemen hemen tüm modern araçlar, özellikle bu yüzyılın başından beri üretilenler, artık bir yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Bu ince değişikliği zorlayan nedir? Elbette! Dünya bilgisayar tabanlı teknolojilere uyum sağlarken otomobiller neden geride kalsın?
Karbüratörler daha çok manuel bir yakıt enjeksiyon sistemidir, ECU veya herhangi bir sensörden müdahale yoktur. Yanma odası içindeki yakıt karışımını tutuşturmak için gereken hava miktarı gaz kelebeği konumu tarafından belirlenir.
Öte yandan, yakıt enjeksiyon sistemi, bir motordaki süreçlerin çoğunu kontrol etmek için ECU’ya (Elektronik Kontrol Ünitesi) bağlıdır. Elektronik kontroller, hava girişi, gaz kelebeği konumu, motor hızı, vb. gibi bir dizi sensörden gelen bir dizi ayrıntıyı kullanarak yakıtın son derece hassas dağıtımını belirler. Tüm ayrıntılar, ne kadar yakıt tedarik edileceğine karar verdiği ECU’da işlenir. Böylece sistem, yakıt dağıtımına ilişkin kararı alır ve yakıt enjeksiyonunu gereksinimlere göre sağlamak için verimli bir sistem haline getirir. Yakıt enjeksiyonunun verimliliği o kadar yüksektir ki, bir aracın aşırı soğuk günlerde olduğu gibi en zor koşullarda oldukça kolay bir şekilde çalışmasını sağlar.
Günümüzde karbüratörlü araçlar çoğunlukla iki tekerleklidir. Buradaki nokta şu ki, iki tekerlekli bir aracı çalıştırmanız gerektiğinde, bir jikle devreye giriyor. Jikleyi çektiğinizde, araç ancak çalışabilir. Ardından, aracı daha fazla çalıştırmak için uygun şekilde ısıtmanız gerekir.
Karbüratörler, soğuk günlerde dört tekerlekli bir arabayı çalıştırmak için aynı çabayı gerektirir. Daha fazla sürmeden önce jikleyi kullanmanız ve motoru ısıtmanız gerekir. Ancak yakıt enjeksiyon sistemi bu tür gereklilikleri ortadan kaldırır.
Ayrıca, yakıt verimliliği hakkında bir tartışma olduğunda karbüratörler en iyi seçim değildir, çünkü yakıtın hassas bir şekilde verilmesi boşa gitmesine izin vermez. Ancak binek araç dışında karbüratörü tercih eden çok sayıda araç var, özellikle direkt enjeksiyon olarak bilinen çok daha gelişmiş versiyonu.
Ayrıca karbüratörlü araçlara talep olan bazı coğrafi bölgeler de var. Ve bir şekilde bu araçların ikmalini alıyorlar. Genellikle araçlar, bilgisayar kontrollerini ortadan kaldırmak ve karbüratör gibi daha mekanik cihazlar kullanmak gibi değişiklikler yapılmadan önce orijinal otomobil üreticilerinden satın alınır. Bu tür modifikasyonların arkasındaki birincil sebep, araçların nihai maliyetini düşürmektir.
Karbüratörlülere kıyasla yakıt enjeksiyonunu sürdürmek zor mu?
Karbüratör daha çok mekanik bir cihazdır. Bu nedenle, bir karbüratörü onarmak için bazı el aletleri ve ellerinizi kirletmeye istekli olmanız gerekir. Yine de, bir araba motoru onarımına ihtiyaç varsa, bunu uygun bir teknik beceri olmadan yapamazsınız. Bir Land Rover aracınız varsa ve merak ediyorsanız, motor tamiri için en yakın land rover garajını nasıl bulabilirsiniz? Yakınımdaki google tipi land rover garajını açın ve kasabadaki motor onarımını yaptırmak için en üstte Service My Car’ı bulacaksınız.
Yakıt enjeksiyon sistemi elektronik sensörler ve bilgisayarlara dayalı komplike bir sistem olmakla birlikte herhangi bir problemin ortadan kalkması için uzman bir kişi gerekmektedir. Bununla birlikte, herhangi bir sorunu tespit etmek bir kabloyu takmak kadar basit olduğundan, bir araba taraması ve tanılaması bunu kolaylaştırır. Gizli bir sorununuz varsa, Service My Car’daki yetenekli bir uzman her zaman işi üstlenmeye ve uygun bir çözüm sunmaya hazırdır. Ancak, çevrimiçi bir araba servisi rezervasyonu yaparak böyle bir olanaktan yararlanabilirsiniz veya web sitemizden veya uygulamamızdan bir araba tamir fiyatı sipariş edebilirsiniz.
